V-kayışı kasnağı seçimi yapılırken yalnızca kasnağın dış çapına veya mil deliğine bakmak yeterli değildir. Kullanılan V-kayışının profili, kasnak kanal geometrisi, kanal sayısı, kasnak çapı, mil ölçüsü, çalışma devri ve aktarılacak güç birlikte değerlendirilmelidir.
Yanlış seçilen bir kasnak; V-kayışının kanala doğru oturmamasına, kayışın ısınmasına, kaymasına, yanaklardan aşınmasına ve beklenenden kısa sürede değiştirilmesine neden olabilir. Bu nedenle özellikle mevcut bir sistem için kasnak seçerken hem kayış hem de kasnak ölçülerinin doğru belirlenmesi önemlidir.
Kasnakların temel yapısı ve çalışma prensibi hakkında bilgi almak için V-Kayışı Kasnağı Nedir? içeriğimizi inceleyebilirsiniz.
Doğru V-kayışı kasnağını belirlemek için başlıca şu özellikler kontrol edilmelidir:
Özellikle mevcut bir V-kayışı sisteminde değişim yapılacaksa eski kasnağın yalnızca dış çapını ölçerek yeni kasnak seçmek yerine profil, kanal sayısı ve bağlantı ölçülerinin tamamı kontrol edilmelidir.
Kasnak seçimindeki ilk adım, kullanılacak V-kayışının profilini belirlemektir. Çünkü kasnağın kanal geometrisinin kayış kesitiyle uyumlu olması gerekir.
Yaygın V-kayışı profilleri arasında:
bulunur.
Kayışın üzerinde bulunan kod okunabiliyorsa kasnak seçiminde önemli bir başlangıç noktası elde edilmiş olur. Kayış kodlarının nasıl değerlendirildiğini öğrenmek için Kayış Kodları Nasıl Okunur? yazımızı inceleyebilirsiniz.
V-kayışının yan yüzeyleri kasnak kanalları içerisinde çalışır. Bu nedenle kayışın genişliği, yüksekliği ve yan yüzey açısıyla kasnak kanal geometrisinin birbirine uygun olması gerekir.
Örneğin SPA profilli bir sistem için SPA kayışla çalışmaya uygun bir kasnak seçilmelidir. Benzer şekilde B profilli klasik bir V-kayışının çalışacağı kasnak da ilgili profile uygun olmalıdır.
Kayış kanala gereğinden fazla gömülüyor veya kanalın üzerinde anormal şekilde yüksek duruyorsa profil uyumsuzluğu veya kasnak aşınması söz konusu olabilir.
AX, BX, XPZ, XPA, XPB ve XPC gibi tırtırlı V-kayışlarında iç yüzeyde bulunan tırtırlı yapı kayışın daha kolay bükülmesine ve özellikle küçük çaplı kasnaklarda daha esnek çalışmasına yardımcı olur.
Tırtıllar ayrı bir kasnak dişine geçmez. Güç aktarımı temel olarak V-kayışının yan yüzeyleri ile kasnak kanalları arasındaki temas üzerinden gerçekleşir.
Bu nedenle tırtırlı V-kayışı için kasnak seçerken öncelikle kayışın ait olduğu profil ve üretici tarafından belirtilen kasnak uyumluluğu dikkate alınmalıdır. Örneğin XPA kayış seçiminde uygun SPA profilindeki kasnaklarla çalışma koşulları değerlendirilebilir.
Tırtırlı kayışların özelliklerini daha ayrıntılı incelemek için Tırtırlı V-Kayışı Nedir? içeriğimize göz atabilirsiniz.
Kasnak çapı, hem kayışın çalışma koşullarını hem de sistemin devir oranını doğrudan etkileyen önemli bir ölçüdür.
Çok küçük kasnak kullanıldığında kayış her dönüşte daha fazla bükülür. Bu durum özellikle yüksek devirli uygulamalarda kayışın yorulmasını ve çalışma sıcaklığının artmasını hızlandırabilir.
Bu nedenle kullanılacak kayış profili için izin verilen minimum kasnak çapları dikkate alınmalıdır. Kesin minimum çap değeri; kayış tipi, üretici, çalışma devri ve uygulama şartlarına göre değişebileceğinden üretici teknik tablolarının kontrol edilmesi gerekir.
Tahrik eden ve tahrik edilen kasnakların çapları aynı zamanda sistemin yaklaşık devir oranını belirler.
Kayma ve diğer sistem kayıpları ihmal edildiğinde temel ilişki yaklaşık olarak şu şekilde ifade edilebilir:
n₁ × d₁ ≈ n₂ × d₂
Burada:
Örneğin tahrik edilen kasnağın çapı büyütüldüğünde çıkış devri genel olarak düşer. Küçültüldüğünde ise çıkış devri yükselir.
Ancak gerçek bir güç aktarım sisteminde yalnızca bu basit oranla kasnak seçimi yapılmamalıdır. Kayışın izin verilen çalışma hızı, minimum kasnak çapı, güç kapasitesi ve servis koşulları da değerlendirilmelidir.
V-kayışı kasnakları tek kanallı veya çok kanallı olarak üretilebilir. Gerekli kanal sayısı sistemde kullanılacak paralel V-kayışı sayısına göre belirlenir.
Örneğin üç V-kayışının birlikte çalıştığı bir sistemde uygun profile sahip üç kanallı kasnak kullanılması gerekir.
Aktarılması gereken güç arttıkça tasarıma bağlı olarak birden fazla V-kayışı kullanılabilir. Ancak “daha fazla kanal her zaman daha iyidir” şeklinde bir yaklaşım doğru değildir. Gerekli kayış ve kanal sayısı güç, devir, kasnak çapı ve çalışma şartlarına göre hesaplanmalıdır.
Kasnağın makineye fiziksel olarak monte edilebilmesi için mil çapı ve kasnak göbek yapısı da doğru belirlenmelidir.
Kasnaklar uygulamaya göre:
yapılarda bulunabilir.
Bu nedenle sipariş öncesinde yalnızca “SPA 2 kanallı kasnak” demek bazı uygulamalarda yeterli olmayabilir. Kasnağın mil bağlantısının da sisteme uygun olması gerekir.
Evet. Aktarılacak motor gücü, gerekli V-kayışı sayısının ve dolayısıyla kasnak kanal sayısının belirlenmesinde önemli faktörlerden biridir.
Aynı kayış profili farklı devirlerde ve farklı kasnak çaplarında aynı güç taşıma kapasitesine sahip olmayabilir. Bu nedenle yüksek güç aktarımı gereken sistemlerde yalnızca mevcut kayışın ölçüsüne bakarak seçim yapılması doğru değildir.
Yeni bir güç aktarım sistemi tasarlanıyorsa motor gücü, çalışma devri, servis faktörü ve yük karakteristiği birlikte değerlendirilmelidir.
Kasnak devri arttıkça kayışın doğrusal hızı da artar. Bunun yanında kayışın belirli bir süre içerisinde gerçekleştirdiği bükülme sayısı yükselir.
Özellikle yüksek devirli uygulamalarda kasnak çapı, balans durumu, kayış profili ve çalışma sıcaklığı daha kritik hale gelir.
Bu nedenle yüksek devirli sistemlerde kullanılacak kasnağın yalnızca ölçü açısından değil, çalışma devrine uygunluk açısından da değerlendirilmesi gerekir.
Mevcut bir kasnak değiştirilecekse üzerindeki V biçimli çalışma kanalları sayılabilir. Bir kanallı, iki kanallı, üç kanallı veya daha fazla kanala sahip kasnaklar bulunabilir.
Ancak kanal sayısını belirlemek tek başına yeterli değildir. Kanalın hangi kayış profiline ait olduğu ve kasnağın çalışma çapı da tespit edilmelidir.
Mevcut bir V-kayışı kasnağının yenisi seçilirken mümkünse aşağıdaki bilgiler birlikte alınmalıdır:
Eski kasnak ciddi şekilde aşınmışsa yalnızca kanal üzerinden ölçüm yapmak yanıltıcı olabilir. Böyle durumlarda kayış kodu ve mümkünse makinenin teknik bilgileri de dikkate alınmalıdır.
Aşınmış kasnak kanalları yeni V-kayışının yan yüzeylerinin doğru çalışmasını engelleyebilir. Bu durumda yeni kayış kısa sürede aşınabilir, kayabilir veya gereğinden fazla ısınabilir.
Bu nedenle V-kayışı değiştirilirken kasnak kanalları da kontrol edilmelidir. Belirgin kanal aşınması bulunan kasnakların değiştirilmesi sistemin genel kayış ömrünü artırabilir.
Yanlış profil, çap veya kanal yapısına sahip bir kasnak kullanılması aşağıdaki problemlere yol açabilir:
Kayışın neden yan yüzeylerinden aşındığını incelemek için V-Kayışı Neden Yanaktan Aşınır? yazımızdan yararlanabilirsiniz.
Kasnak siparişi vermeden önce aşağıdaki bilgilerin belirlenmesi seçim hatalarını önemli ölçüde azaltır:
Kayış tarafındaki seçimin nasıl yapılacağını öğrenmek için Endüstriyel Kayış Nasıl Seçilir? içeriğimizi de inceleyebilirsiniz.
İlk olarak kullanılacak V-kayışının profili belirlenmelidir. Kasnak kanal geometrisi kullanılan kayış profiliyle uyumlu olmalıdır.
Hayır. Profil, çalışma çapı, kanal sayısı, mil ölçüsü, bağlantı tipi, devir ve aktarılacak güç de dikkate alınmalıdır.
A ve B profilleri farklı kesit ölçülerine sahiptir. Bu nedenle kasnak kanalının kullanılacak kayış profiline uygun olması gerekir.
XPA kayışın tırtırlı yapısı ayrı bir dişli kasnak gerektirmez. Uygun ölçü ve üretici şartları sağlandığında XPA kayışlar SPA profiline uygun kasnaklarla çalışabilir.
Kanal sayısı sistemde birlikte çalışacak V-kayışı sayısına göre belirlenir. Gerekli kayış sayısı ise aktarılacak güç, devir, kasnak çapı ve çalışma şartlarına bağlıdır.
Kayış profili için önerilen minimum değerin altında kalan kasnak çapları kayışın daha fazla bükülmesine, ısınmasına ve yorulmasına neden olabilir. Bu nedenle üretici tarafından belirtilen minimum kasnak çaplarına uyulmalıdır.
Kayış profili, kanal sayısı, kasnak çapları, mil deliği, kama ölçüsü, göbek yapısı ve mümkünse eski kasnağın kodu birlikte belirlenmelidir.
Kasnak ve kayış birlikte kontrol edilmelidir. Aşınmış kasnak yeni kayışın ömrünü kısaltabileceği gibi, aşınmış bir kayış da sistem performansını olumsuz etkileyebilir.
